帝王号 2018


旧車ですが、チューンドヘッド・ハイカム・ビッグターボ+ゲート仕様です。往年のスポーツクワトロの雰囲気を味わいたくて弄り続けて21年・・・。 現代の水準だと速くもないでしょうがエンジンフィーリングとサウンドだけは最新のR8でも味わえないと思います。それがこの車を手放せない理由のひとつでもあります。20年経っているのであちこちがOHを含めたメンテナンスに追われていますがに労わって大事に乗ってます。公道で見つけたらパッシングしてください。あまり飛ばさないというか、ターボラグが凄くて公道では飛ばせません。横にならんで帝王号から凄まじい吸気音がしていたらブーストかかっている証拠ですのでいつでも挑戦してきてください(笑) 最新のSだろうがポルシェだろうがミラーから消え去ります(嘘)





★ベース車輌'97 Audi A4 1.8T Quattro(AEB)
 ブースト1.2bar / 310馬力

★帝王エンジン
TAPチュ−ニングヘッド(ビッグポート&燃焼室加工他)
TAP RSヘッダー(1.8Tウエストゲート専用マニホールドbyMTM)
TAP DTMダイレクトエアインテーク
TAP フランケンターボ (K24+IHI)
TAP ダンプ・バルブ
TAP レーシングインタークーラー
TRUST ウエストゲートバルブ タイプR (戻し)
ユーロスペック ハイカム  IN 268°EX 268°
ユーロスペック バーニアメモリ付 スライド調整式カムプーリー
ベンツ 直6用 3インチ MAF ハウジング
インジェクター GENESIS グリーンジャイアント(440cc)×4
サブコン Fcon is
ショップKAZEオリジナル スペシャルダウンパイプ
ショップKAZEオリジナル スポーツキャタライザー
Neuspeed catback exhaust
ブーストコントローラー
NOSシステム
TURST レビックW シュミレーター(NOS制御用)
STACK 空燃比計
TRUST ブースト計
TRUST 排気温度計
サクション冷却ダクト
エアクリ冷却ダクト
帝王オリジナル・フロンガスイグナイター冷却システム
帝王オリジナル・ダイレクトウインドウォッシャーシステム
034motorsport カーボンコイルカバー(帝王式マウント)
034motorsport シフトノブ




レカロ
フロントは左右レカロです。サーキットへ行くわけではありませんが、クワトロ+マニュアルミッション+レカロは真冬の北海道のどこを走っても楽しいのです。運転席はフルバケなので一体感は最高です。

室内
・・・・・? タンクはあんまり気にしないでください 笑
室内
あら・・またタンクが。これについては今度詳しく書かなくてはいけません。

NOSスイッチ
このスイッチ取付けは滅茶苦茶に苦労したのです。


パネルは自作です。








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